Како пасивен медиум за дисипација на топлина, силиконската термичка подлога игра само улога на спроводливост на топлина во батеријата, што нема директна врска со режимот на дисипација на топлина и режимот на пакување на овие нови енергетски батерии за возила. Кога батеријата на новото енергетско возило е во работа, таа постојано се празни и се полни. Во целиот работен процес, температурата на батеријата на новото енергетско возило се менува во секое време, а промената е нерамномерна. Честопати локалната температура е превисока или локалното ладење е нерамномерно, а внатрешната температура на батеријата треба веднаш да се реши. Без разлика дали е помеѓу ќелијата и ќелијата, помеѓу модулот на батеријата и модулот на батеријата, или помеѓу модулот на батеријата и обвивката на батеријата, може да се вгради термоспроводлив силиконски лим. Доколку има температурна разлика или голем термички отпор на која било локација, термоспроводливиот силиконски лим може да ја пренесе температурата од висока на ниска преку својата добра спроводливост на топлина и да ја намали температурната разлика колку што е можно повеќе. Додека новите енергетски возила не достигнат безбедна работна температура.
Сигурноста на топлинската спроводливост на термоспроводливиот лим од силика гел е подеднакво важна со животниот век на термоспроводливиот лим од силика гел. Бидејќи неговата топлинска спроводливост и сигурност се определени за да се обезбеди нормално работење на возилата со нова енергија. Општите барања за топлинска спроводливост на термоспроводливиот лим од силика гел се помеѓу 1,0-3,0 W/ (m·K), што може да го исполнат многу производители, но истата топлинска спроводливост, за да се обезбеди 10 години животен век во исто време, а во целиот процес за одржување на висока стабилност на термичките перформанси на термоспроводливиот лим од силика гел е потребна силна техничка поддршка од производителот.
Време на објавување: 09 јануари 2023 година